蔚来股票怎么买入,“2019最悲惨的男人”笑醒 蔚来股票大涨,用户可有获利?

Q1:“2019最悲惨的男人”笑醒 蔚来股票大涨,用户可有获利?

2019年“大厦将倾”

在2019年全年,蔚来其实际销量仅为20565辆,只有目标销量的41.1%到51.4%。

据蔚来财报显示,蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币,第二季度亏损约32.86亿人民币,第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度,同比收窄,但面对前三个季度百亿的亏损,蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。

自2019年9月在美国股票上市以来,蔚来汽车不断遭受资金链承压、车辆大面积召回、高管离职、特斯拉竞争等多方面夹击。股价一路滑坡,截止2019年12月21日,蔚来报收2.27美元,总市值23.90亿美元,较最高点13.80美元时的市值蒸发111亿美元。更要命的是,截至2019年9月30日,蔚来账上资金只剩下了2.743亿美元,这对于一家车企来说,无疑是要命的,对于家底薄的造车新蔚来而言,更是致命伤。

2020年初 “挽狂澜于既倒”

找到“救命钱”!

2月25日新闻证实,蔚来汽车中国总部将落户合肥,合肥市牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

这场百亿融资可谓是一场及时雨,它一定程度上解决蔚来较长一段时间的资金问题,如果能顺利完成这笔融资,未来蔚来汽车的估值将会得到很大的提升。

消息一出,蔚来汽车股票大涨!盘前涨幅一度超30%,市值暴涨超11亿美元(蔚来汽车当下市值约为46亿美元,约合人民币320亿元)。

此外,在签约仪式上,双方还提出将在2025年前登陆科创板。如果能够进一步登陆科创板,意味着蔚来的融资能力将会提高,虽然短期盈利艰难,但是长远来看,有可能发展成为独角兽的科技型企业。

有何魔力? 一半海水,一半火焰

自成立起,蔚来黑粉越来越多,买辆蔚来,要经受多少白眼,蔚来的车主们个中滋味,自有体会。但也有车主被蔚来的服务打动,用“死忠粉”形容毫不过分。而去年,一贯享受汽车届网红待遇的蔚来,在年底,被各路汽车媒体集体“唱衰”,冷热交替之下,蔚来的发展,不可不谓之魔幻。

值得玩味的是,中国市场的小部分传统造车,似乎从侧面承认了蔚来。尽管蔚来一直亏损,但“大哥们”,大有投资蔚来,“扶一把”小弟的兴趣。比如广汽,也曾是“持币投资”者。

毋庸置疑,传统造车,对新能源领域的加速布局正在加速。尤其是上汽集团,传统中更有创新,不仅是中国车企龙头企业,旗下名爵等品牌,也是热销全球60多个国家,并且荣威在国内市场新能源第一梯队,名爵新能源在国际市场,风头正猛,比如纯电动名爵EZS迅速跻身英国最畅销纯电汽车之一,登陆荷兰第一个月就位列细分市场前五。有小道消息称,上汽集团这样在新能源领域早已部署多年的巨无霸,也展现出了对蔚来的投资兴趣,应该也是合理的猜测。

从2019年下半年销量看,当时补贴退坡致新能源车市6连跌,而蔚来却连续逆势增长5个月,环比增长25.4%。这也从侧面说明了,蔚来的品牌定位以及品牌支撑起的溢价,正在被市场逐步接受,虽过程缓慢,但眼下蔚来依然具备抗下去的能力。

到底能抗多久?

蔚来的未来 ??不盈利 ?能否活下去?

2020年,蔚来EC6将在年中公布售价、第四季度开始交付。按合肥市对外的数据,蔚来预计2020年营收达148亿元,2024年拟上市6到8款车型,营收达1200亿元。

再看蔚来一直对标的特斯拉。自特斯拉上海超级工厂交付以来,特斯拉市值几乎翻倍,超过千亿美金,远远地甩开传统车企,可见新能源潜力。这次蔚来落户李斌的家乡合肥,新工厂开建在即,资本自是闻风而动,对蔚来利好。

长远来看,蔚来难言胜算。初出茅庐的蔚来,才刚刚渡了几次劫,连独立的汽车生产资质都还没有到手,只能依靠江淮汽车代工生产。接下来,面对已被蔚来等造车新教育好的新能源汽车消费者,传统车企势必会加速布局新能源,更多考验将“批量上线”,前方着实迷茫。

相较之下,特斯拉跌跌撞撞,到今日,近20年,持续亏损。虽然2019年,特斯拉连续两次季度盈利,但全年净亏损依然高达8.62亿美元。而蔚来,满打满算,创立到今日,6年不到,究竟何时盈利,预估主要取决于蔚来实现规模化前,是否能活下去。

不过“4年亏损超200亿元,敢于从高端市场切入”的蔚来,的确为中国自主品牌,提振了不少勇气。至少,蔚来的车、服务以及股票,还有全新的打法和模式,已经给中国市场带来了“鲶鱼效应”。

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Q2:蔚来汽车股票当日买能当日卖吗?

美股T+0。。。。

Q3:高瓴资本已清仓蔚来股票

中国网汽车2月17日讯 据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示,高瓴资本截至2019年12月31日已不再持有蔚来汽车股份。

公开资料显示,高瓴资本一直都是蔚来汽车的主要投资方,高瓴资本曾于2015年在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元,并在C轮及C+继续跟投。至2018年9月12蔚来上市时,高瓴资本持股比例为7.5%,是蔚来汽车第三大股东。

蔚来ES6

高瓴资本在2019年第二季度曾增持蔚来汽车股份至4193.8286万股,彼时股价一度跌至每股1.19美。直至2019年年底发布第三季度财高于市场预期后,蔚来股价开始反弹,但高瓴第三季度却减持蔚来汽车股份至1336.8900万股,减持幅度达68.12%。至2019年12月31日,高瓴则已经全部清空了蔚来股份。

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Q4:股票涨价,人设升级,蔚来的未来是否可期?

据蔚来最新的财报显示,蔚来第三季度18.4亿元的实际营收超过了16.32亿元的预期,25.54亿元的净亏损低于29.39亿元的市场预期,比去年同期97.57亿元的净亏损的状况好了不少。蔚来第三季度财报发布会后,股价报收于3.72美元,涨幅高达53.7%。总体来看,蔚来虽仍处于亏损状态,不过比之前的大多数时间都要好得多了。

与蔚来汽车一起处于风口浪尖的是其创始人李斌。蔚来之所以能被人们所认知,多亏这位在各种场合的大力宣传。而又是因为李斌曾经那些过于夸张的言论,人们在怀疑李斌的同时,也把蔚来拉到了一起。当李斌创建蔚来汽车的那一刻,这两者似乎就注定被绑在了一起,除了生意上的盈亏以外,连舆论的倾向也都一样。现在蔚来的盈亏有所好转,李斌的人设也由之前的“狂”变成了现在的“惨”,至少有人开始同情起他来。不过摆在大家面前的依然是那个尖锐的问题:李斌和蔚来,是否值得信任和期待?

收敛后的李斌没在卖惨,只是心里有了用户

2017年底,蔚来第一个Nio Day请来了一千家各类媒体,还邀请到了梦龙乐队助阵演唱,这次活动蔚来砸了8千万人民币。那时的李斌想要成就蔚来,但在他激情慷慨的演讲和一系列表演过后,人们似乎对李斌这个人更有印象,而不是蔚来这个品牌。

李斌的风光并没有成就蔚来,而是成就了自己“狂妄”的人设。当“中国马斯克”这个称号传入李斌耳中时,他终于意识到,如果再这样下去,蔚来可能会在高调中死去。于是蔚来开始判断,在过去的一系列“烧钱”行为中,哪些有意义,哪些是无脑的。

最近一年,李斌口中那些狂妄的字眼少了,这位蔚来的甚至还向媒体说出了那些最底层公关人员才会说的话:“烦请各位帮忙推荐我们的ES8,谢谢。”蔚来的作势行为也没那么嗨了,今年蔚来在第三届NIO Day中没有上万的嘉宾到场,没有牛轰轰的艺人助阵,李斌也没有大放厥词了。

有人说蔚来的低调是因为李斌和蔚来都很惨,一个被人说成“贾跃亭二号”,一个资金紧张。但事实真是如此吗?蔚来在北京长安街1号东方广场一、二层的形象店依然还在,NIO HOUSE的咖啡拉花师依然拿着两万块的月薪,2019年蔚来依然在大手笔砸钱建体验店。其实,蔚来简化了之前一些目的不明确的宣传行为,把蔚来的高端定位通过打造门店形象、提升服务品质等,和一些高端用户引起情感共鸣。李斌惨不惨不重要,重要的是蔚来一定要高级,这样才配得上40万级别车主的圈层。以前的李斌,心里只有蔚来;现在的李斌,懂得了先有用户才有未来。

沉默后的蔚来没有逃避,而是在埋头苦干

李斌和蔚来被舆论绑在了一起,所以李斌的沉默也是蔚来的沉默。李斌被看惨,但从蔚来股票上涨这件事来讲,蔚来并没有被看衰。因为沉默中的蔚来并非选择逃避,而是在埋头苦干。

2019年,蔚来的整个团队经历了多次动荡。先是软件发展中国副总裁离职,再是三位联合创始人的其中之一离职,接着是一手主导其上市的首席财务官离职,还有闹得沸沸扬扬的裁员风波。幸运的是,蔚来还在,并且还做出了不少成绩。蔚来目前已获得和已申请的专利超过4000项,在J·D.power发布的中国新能源汽车体验研究中,蔚来排名第一。

在产品方面,蔚来11月份把新车销量提升到了2528辆,其中ES6销量为2067辆。能把平均售价卖到40万左右且月销量达到2千辆以上的中国品牌,蔚来还是第一个。另外,蔚来全新ES8产品力也有明显的提升。新车将同样84千万时电池包车型的续航里程从之前的425公里提升到了485公里,而搭载100千万时电池包的车型最长续航里程达到了580公里。从技术储物、市场表现以及产品的升级等方面来看,蔚来一直在向上发展。

写在最后

“没那么惨,我们还是不错的”,这是李斌被看惨后作出的回答。看得出来,李斌现在已经学会了控制情绪,而且还学会了字斟句酌。这一切的改变,或许来自于李斌对蔚来的深爱。在更懂得经营客户,技术和产品都有明显提升后,蔚来的未来或许更值得期待。

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Q5:请问购买美股股票手续费要多少钱??

你好,一、交易时间不同
美国股市交易时间较长,为美东时间早九点半到下午四点,也就是北京时间晚上十点半到凌晨五点,美国因为有夏令时间,因此夏天的交易时间与冬天相比会提前一小时,为北京时间晚上九点半到凌晨四点。
二、交易代码不同
美国股票交易代码则为上市公司英文缩写,微软(microsoft)的股票交易代码为msft,中国刚上市的分众传媒股市交易代码为fmcn。
三、交易单位不同
中国股票交易为100股,美国股票交易单位没有限制,您可以只买1股。(交易手续费远超过股价了,不划算)
四涨跌幅度限制不同
美国股市无涨跌幅度限制,原有股价涨跌单位为1/16美元,现今多改为小数点制(最低为1美分)。
五、开户手续不同
买卖美国股票只需要开立一个证券户头,此证券户头同时拥有银行户头的功能,若您将钱存进此户头但未购买股票,券商会付给您利息,但要扣10%的税,如果想免税可选择自动转存短期基金,由券商代为操作获利。
六、交易手续费不同
为了鼓励外国人投资美国股票,因此外国人买卖美国股票的资本利得是免税的,但是美国公司给予您的股利要扣10%的税。买卖美国股票的手续费,不以“交易金额”的比率计算,而以“交易笔数”为基准,而且因券商的不同而有异,此外网络下单也比电话委托下单便宜的多。像在知名网络券商e*trade开户交易,每笔交易手续费为14.99~19.99美元,若在拥有中文网站并有中文客户服务的嘉信理财charles schwab交易,每笔手续费为29.95美元,究竟是专门请会中文的理财顾问为华人服务其成本是高了许多。在美国,不同的券商提供不同的服务,买卖手续费也有异,因此您可以依个人的需要选择一家适合您的券商来开户。一般而言,e*trade和datek因合理的收费与服务,最常被美国各大媒体推荐,交易量也最大;而sure trade和ameritrade手续费虽然便宜,但是常有下单失败或无法买到新上市股票的事情发生,但是以上券商是以全英文服务,为了避免鸡同鸭讲的语言隔阂问题,影响股票的买卖时机,可以考虑收费较高的中文服务券商。嘉信理财(charles schwab)拥有中文网站,各项服务也都中文化,只是手续费贵了些,若是您不是很在乎手续费多了一点,嘉信理财是一个理想的网络下单券商,重要的是它不收开户手续费。您只要准备好有效护照(身份证)的复印件,照片必须清楚,过去六个月内银行发出的月报表(或存折正面及内容的复印件),及水、电费或燃气费帐单各一份(用户必须是股票帐户开户者),其中一份必须是正本,然后填一份“证券开户申请表”、“美国国税局w-8ben表(外国人免税用)”,寄到嘉信理财美国公司去,开户完成后会以信函通知,因此地址千万不要写错了,如果卖了股票而银行支票收不到那就吃大亏了。
A: T+0 买入的股票当日可以卖出。
B:T+3 T是指买入日期,如果买入持有超过3天(交易日),卖出资金当时可以使用。如果卖出时离买入日期不到3天,要等足3天资金才能使用。这里可以使用的资金同时可以转出。
C:T+0 同一股票可以T+0操作。买入当天可以卖出;卖出的资金当天或3天内买同一只股票可以使用,但不能买其它股票或转出。

Q6:股票1万的本钱一年最多可以赚多少?

1、一年最多挣多少?
一年股市的交易日除去周末两天以及节假日,满打满算能够有250个交易日,这也是均线中的年线。在2014-2015年的牛市行情中,大盘上涨了1.5倍,一年赚上几倍也是可以实现的,也就是1万元可以变成几万元,甚至有申购新购中签号,还可能取得更高的收益。在2018年这样的大盘走势中,赚钱不太容易,多数股票亏损都达到了50%。然而就在今年2019,股市行情逐渐回温,越来越多股民重操旧业,纷纷加入这大涨的行情当中,就要看你如何操作了!
2、一天能赚多少?
在A股市场中,每日股价涨跌实行涨跌幅限制以及实行T+1制度。每日涨跌幅限制具体内容为一只股票的每日的上涨和下跌的幅度只能是前一个交易日的10%。比如:某股票的价格是10元,下一个交易日上涨最高幅度为11元,下跌最大幅度价格为9元,价格会在9-11元之间进行震荡,在达到最大涨幅和跌幅的时候不能再出现更高的价格。
T+1制度为股票当日买进之后不能卖出,只能在第二个交易日才能卖出。这两个制度理解之后,就会明白1万炒股一天能赚多少了。股市交易最短时间为今买明卖,需要两个交易日完成,最极致的收入为出现地天板走势,在前一日的跌停买入后当日涨到涨停,后一个交易日涨停后卖出,可以赚到30%,这种情况极为比较少见。